12 září, 2020 | 
Autor: 
Kategorie: 
Štítky: 
Archive for the ‘Opravy’ Category
V České republice najdeme na tisíce nádraží, u nichž se ve většině případů dochovaly historické výpravní budovy, často přímo z období výstavby železnice.
Železnice se historicky vyznačovala potřebou častých stavebních úprav – podle intenzity provozu se například často měnila vnitřní dispozice budov nebo četnost okenních a dveřních otvorů. První a druhá světová válka pak měly na svědomí zanedbání údržby výpravních budov či dokonce jejich zničení.
Největší rány starým výpravním budovám ale zasadilo 40 let socialismu – mnohé budovy zchátraly, stanice na nevyužívaných tratích byly ponechány svému osudu a v severních Čechách zmizely v povrchových dolech celé dráhy…
Momentálně opravuji poruchu na vlastní vodárně, která byla postavena v roce 1926 a sloužila celkem bez potíží. Vodovod tlačil vodu do výšky 74 m a dálky 295 m. Ale v noci z 2. na 3. června 2016 došlo k poruše – únavou materiálu praskl úchyt táhla na čepu excentru.
Bylo třeba zastavit kolo, zajistit jej protažením kulatiny a následně se snažit demontovat úchyt táhla. Bohužel se nezdařilo demontovat pouze úchyt, musel jsem tedy vynést k autu celý úchyt včetně táhla a plunžru. Vodárnu přesto stojí za to udržovat – jedná se o poslední provozuschopný vodovod v oblasti Českého Dubu, který je hnaný vodním kolem.
